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祝賀天啟通宇之旅行者動(dòng)力三角翼體驗(yàn)評(píng)測(cè)圓滿完成

創(chuàng)建時(shí)間:2019-01-08

2018年10月12日,天啟通宇子公司法國(guó)DTA航空(2016年完成對(duì)DTA的全資收購(gòu))產(chǎn)品——旅行者動(dòng)力三角翼(學(xué)名:動(dòng)力懸掛滑翔機(jī)),在裴國(guó)慶教練的飛行操作中,成功完成在中國(guó)境內(nèi)的體驗(yàn)評(píng)測(cè)!
        根據(jù)裴國(guó)慶教練飛行體驗(yàn)機(jī)型整體情況,評(píng)測(cè)結(jié)果如下:
        旅行者的機(jī)身:滑行穩(wěn)定,制動(dòng)良好,轉(zhuǎn)彎靈活,動(dòng)力充沛,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順,懸掛系統(tǒng)扎實(shí),乘坐舒適,駕駛附著性良好。
        旅行者的DIVA機(jī)翼:穩(wěn)定性機(jī)動(dòng)性兼優(yōu),操控靈活自如,升降率優(yōu)良。
        此次體驗(yàn)評(píng)測(cè),是在中國(guó)境內(nèi)完成的一次專業(yè)有效評(píng)測(cè),意義重大。
        法國(guó)DTA航空公司在國(guó)際享譽(yù)度極高,其公司動(dòng)力三角翼產(chǎn)品也是備受行業(yè)內(nèi)的一致好評(píng),產(chǎn)品享有多個(gè)國(guó)家適航證書,多次榮登國(guó)際通用航空領(lǐng)域刊物報(bào)道,多次進(jìn)入影視、紀(jì)錄片的拍攝視角中。
        中國(guó)天啟通宇公司自2016年收購(gòu)了法國(guó)DTA航空公司后,就在持續(xù)整合全球優(yōu)質(zhì)資源,擁有27年的國(guó)際研發(fā)團(tuán)隊(duì)與國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)通力合作,專注于航空器整機(jī)及零部件、配套產(chǎn)品的研發(fā)制造,致力于打造全球最有影響力的通用航空企業(yè),幫助人們實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想!

 
旅行者動(dòng)力三角翼飛行評(píng)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄
(從地面起飛到空中再返回地面,后座駕乘人全程錄像)

 

出廠前裝車完畢
 
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出廠前裝車完畢
 
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抵達(dá)飛行評(píng)測(cè)基地
 
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組裝機(jī)翼
 
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裴國(guó)慶教練組裝機(jī)翼
 
 
裴國(guó)慶教練組裝機(jī)翼
 
 
組裝機(jī)翼
 
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機(jī)翼組裝完畢
 
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機(jī)翼組裝完畢
 
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組裝機(jī)翼與機(jī)身
 
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組裝機(jī)翼與機(jī)身
 
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裴國(guó)慶教練起飛準(zhǔn)備
 
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裴國(guó)慶教練開(kāi)機(jī)滑跑
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)起飛
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)起飛
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)升空
 
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裴國(guó)慶教練空中飛行
 
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裴國(guó)慶教練空中飛行
 
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裴國(guó)慶教練空中轉(zhuǎn)彎飛行
 
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仰視正對(duì)拍攝
 
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裴國(guó)慶教練空中轉(zhuǎn)彎飛行
 
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裴國(guó)慶教練空中轉(zhuǎn)彎飛行
 
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裴國(guó)慶教練空中轉(zhuǎn)彎飛行
 
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裴國(guó)慶教練空中暢游
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)返回
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)返回
 
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裴國(guó)慶教練駕機(jī)返回
 
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裴國(guó)慶教練安全著陸
 
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裴國(guó)慶教練載人做體驗(yàn)評(píng)測(cè)
(駕乘人全程錄像機(jī)記錄從起飛到地面的飛行過(guò)程)
 
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裴國(guó)慶教練載人做體驗(yàn)評(píng)測(cè)
(駕乘人全程錄像機(jī)記錄從起飛到地面的飛行過(guò)程)
 
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天啟通宇市場(chǎng)總監(jiān)王東與裴國(guó)慶教練握手結(jié)束此次體驗(yàn)評(píng)測(cè)圓滿完成
 
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裴國(guó)慶:
2008年,在廣東全國(guó)航空運(yùn)動(dòng)動(dòng)力;
2009年,在山東萊蕪的全國(guó)第二屆航空運(yùn)動(dòng)會(huì)上取得兩個(gè)單項(xiàng)亞軍;
主要成就:滑翔錦標(biāo)賽上取得了單項(xiàng)第三名,總成績(jī)第六名的成績(jī)。
 
裴國(guó)慶教練現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄
 
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旅行者的DIVA機(jī)翼:
   機(jī)動(dòng)性和靈活性極好,且直飛下沉率至少是9-10m/s,若后座坐人,下沉率能達(dá)到接近垂直下沉速度,會(huì)更快。雖然Airbone、Cosmos、Aircreation機(jī)動(dòng)性和旅行者都差不多,但卻都達(dá)不到它如此快的下沉率,Airbone、Cosmos、Aircreation上升和下降都是一樣的速度,若想接近旅行者如此快的速度,就必須進(jìn)行盤旋才有可能達(dá)到,而旅行者本身不需要額外操作,如盤旋。并且在空中轉(zhuǎn)彎超過(guò)45度,因?yàn)楣β首銐虼螅?00馬力。此款旅行者和Aircreation KS450有相似之處,機(jī)翼是一個(gè)好賣點(diǎn)。

旅行者的機(jī)翼下翻很好,下翻角這行,桿力量也是很好,不是很重。這個(gè)(旅行者)你看剛才上面飛那個(gè)機(jī)動(dòng),左轉(zhuǎn)45度,然后右轉(zhuǎn)45度,很快。

 

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旅行者的機(jī)身:
穩(wěn)定性極好,很牢固,可撒開(kāi)手,撒開(kāi)腳,也可以將腳搭在方向盤上。

適合小跑道,轉(zhuǎn)向角夠,在左轉(zhuǎn)的時(shí)候,基本上左后輪就在原地就轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了,特別適合小跑道,沒(méi)有滑行的小跑道。

 

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轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性好,能原地掉過(guò)頭來(lái)。過(guò)去黑飛、野飛,降落在國(guó)道上8m、10m,可原地掉過(guò)頭來(lái),現(xiàn)在可能沒(méi)了。但搞航測(cè)的依然需要,飛一段后,想上個(gè)廁所或下來(lái)干點(diǎn)啥,像新疆一帶、內(nèi)蒙、東北,大貨車來(lái)了,你得把國(guó)道上的路讓開(kāi),再起飛。

 

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旅行者的熄火開(kāi)關(guān)不控制發(fā)動(dòng)機(jī),并且后座位置上也附有緊急熄火按鈕。大部分都是熄火開(kāi)關(guān)控制發(fā)動(dòng)機(jī)。

右轉(zhuǎn)/拐為加油門。視線好,很舒服。

 

 

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